Don Tomás habla en esa entrega de los aparcamientos subterráneos (La cosa número 39 que es Madrid) y dice:
"Madridsub o Submadrid, escamoteada de la superficie tanta circulación abajo, en la termitera, como en el sobresuelo, bajo cielo."
Porque así era Madrid mucho más que ahora, con sus aparcamientos, pasos subterráneos y elevados, y sus aparatosos "Scalextric", que se fueron construyendo desde 1964 hasta 1971.
En 1969 el Ayuntamiento de Madrid convoca la Justa Poética en honor a San Isidro Labrador, en la que podían participar los madrileños nativos y de adpoción para cantar alabanzas al Santo. La noche del 26 de mayo, un jurado compuesto por la flor y nata de la cultura madrileña estudió los seis certámenes propuestos y falló a favor de cuatro, dejando dos desiertos. El premio a los ganadores fue de 15.000 pesetas.
Don José López Ruiz fue el ganador del sexto certamen, titulado "Madrid, 1969". Más que ensalzar a San Isidro, el buen señor dedicó sus versos a ensalzar el buen hacer del alcalde, Sr. Carlos Arias Navarro. Dice López Ruiz en su poema:
Además de las tantas obras de transformación de la capital propuestas y ejecutadas por Arias Navarro, se citan las que hoy nos ocupan:
Dicho esto, ilustramos al lector joven-y traemos a la memoria del lector veterano-imágenes de las calles de hierro que sobrevolaban y sobrevuelan Madrid, y los sangrantes agujeros que bajo tierra dan refugio a nuestros coches.
Scalextric y aparcamientos
Pasos elevados
El 16 de mayo de 1968 Arias Navarro inauguraba el primer paso elevado, el más espectacular, pero no el más complicado: el de la glorieta de Carlos V, o de Atocha, que todos hemos conocido como el "Scalextric".
El 13 de diciembre de 1969 quedaba inaugurado el Paso elevado de Cuatro Caminos.
Las siguientes fotografías corresponden a los pasos elevados de Juan Bravo-Serrano y Raimundo Fernández Villaverde-Castellana.
Madrid se gastará más o menos 600 millones de pesetas en la descongestión de las vías y glorietas. Se convertirá en un viaje al centro de la tierra para dejar arriba las calles, o saltarlas con viaductos dejándolas abajo. Rectas y curvaturas descomunales, a distintos niveles y libres de atascos, esperas y peligrosos cruces.
Un inciso
El domingo 27 de abril los pasos elevados se salvarán de la terrible inundación que afectó a todo Madrid. Comenzó a llover por la tarde de forma torrencial, y lo hizo durante seis horas, creando verdaderas riadas por las calles. Pronto comenzaron a inundarse el Metro, el Suburbano, barriadas de la periferia, carreteras y zonas de chabolas, en las que no sólo se requirió la presencia de los bomberos, sino que también tuvieron que actuar la Policía Armada, dotaciones de coches radio-patrulla, Guardia Civil, y Policía Municipal y de Tráfico.
Pasos a desnivel
El número especial de la revista Villa de Madrid del año 1971 (AÑO VIII-Núm. 31) publica una tabla con los diferentes pasos a desnivel construidos entre 1964 y 1971.
Acompañamos estos datos con otras entrañables fotografías cuyos autores es difícil precisar por no figurar a pie de foto en la revista Villa de Madrid. Cumplimos mencionando a todos los que figuran en el sumario de los números que citamos en este artículo. Ellos son: Santos Yubero, Antonio de Soroa, Basabé, Pablo Teresa, Pineda, Hurtado y Paisajes Españoles.
Pedimos disculpas por no poder identificar a cada autor y su obra; preferimos evitar algún error.
Estacionamientos públicos subterráneos
La tabla muestra los aparcamientos subterráneos construidos entre 1949 y 1971. Algunos estaban en fase de concurso al cierre de la edición de la revista.
Fotografías y datos para el recuerdo que se suman a las cien cosas que era el Madrid de 1969, en tiempos de Tomás Borrás.
Las 100 cosas que es Madrid publicadas
PARTE 1. Del 1 al 11.
PARTE 2. Del 12 al 21
PARTE 3. Del 22 al 28
PARTE 4. Del 29 al 39
PARTE 4. Anexo
PARTE 5. Del 40 al 52
PARTE 6. Del 53 al 62
PARTE 7. Del 63 al 65
PARTE 8. Del 66 al 71
PARTE 9. Del 72 al 81
PARTE 10. Del 82 al 92
PARTE 10. Anexo
PARTE 11. Del 93 al 100 - Final
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"Madridsub o Submadrid, escamoteada de la superficie tanta circulación abajo, en la termitera, como en el sobresuelo, bajo cielo."
Porque así era Madrid mucho más que ahora, con sus aparcamientos, pasos subterráneos y elevados, y sus aparatosos "Scalextric", que se fueron construyendo desde 1964 hasta 1971.
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| Aparcamiento público de la plaza de Santa Ana |
En 1969 el Ayuntamiento de Madrid convoca la Justa Poética en honor a San Isidro Labrador, en la que podían participar los madrileños nativos y de adpoción para cantar alabanzas al Santo. La noche del 26 de mayo, un jurado compuesto por la flor y nata de la cultura madrileña estudió los seis certámenes propuestos y falló a favor de cuatro, dejando dos desiertos. El premio a los ganadores fue de 15.000 pesetas.
Don José López Ruiz fue el ganador del sexto certamen, titulado "Madrid, 1969". Más que ensalzar a San Isidro, el buen señor dedicó sus versos a ensalzar el buen hacer del alcalde, Sr. Carlos Arias Navarro. Dice López Ruiz en su poema:
"Carlos Arias Navarro, madrileño,
alcalde, hoy, de la Villa, tiene el sueño
que otro Carlos antaño acariciara,
otro alcalde mayor, Carlos llamado,
que arcos, puentes, palacios levantara
transformando Madrid en su reinado.
Y soñando, realiza operaciones
—malabarista, clínico, ingeniero—
y verifica sus trasmutaciones
con elegancia tal que, en ocasiones,
cambia un paisaje con decir : «lo quiero»."[1]
Además de las tantas obras de transformación de la capital propuestas y ejecutadas por Arias Navarro, se citan las que hoy nos ocupan:
"Tensos nervios de acero
en musculados brazos de hierro, piedra, asfalto,
llevan en vilo el tránsito. Y el fragor callejero
va, calle sobre calle, con las manos en alto. [...]" [1]
"Los túneles del «Metro», la urbana alcantarilla,
panteón de multitudes secuestradas,
multiplican sus féretros para humanas manadas
que recorren —prensadas, fundidas, aplastadas—,
kilómetros de tubo de sombra y pesadilla.
Los túneles devoran
el subsuelo, lo punzan, lo perforan,
lo hieren, lo atraviesan.
Y las gentes los cruzan, mientras ríen y lloran
y sueñan y se aman y se besan. [...]" [1]
[1] Villa de Madrid. Revista del Excmo. Ayuntamiento. AÑO VII - Núm. 29
Dicho esto, ilustramos al lector joven-y traemos a la memoria del lector veterano-imágenes de las calles de hierro que sobrevolaban y sobrevuelan Madrid, y los sangrantes agujeros que bajo tierra dan refugio a nuestros coches.
Scalextric y aparcamientos
Pasos elevados
El 16 de mayo de 1968 Arias Navarro inauguraba el primer paso elevado, el más espectacular, pero no el más complicado: el de la glorieta de Carlos V, o de Atocha, que todos hemos conocido como el "Scalextric".
El 13 de diciembre de 1969 quedaba inaugurado el Paso elevado de Cuatro Caminos.
Las siguientes fotografías corresponden a los pasos elevados de Juan Bravo-Serrano y Raimundo Fernández Villaverde-Castellana.
Madrid se gastará más o menos 600 millones de pesetas en la descongestión de las vías y glorietas. Se convertirá en un viaje al centro de la tierra para dejar arriba las calles, o saltarlas con viaductos dejándolas abajo. Rectas y curvaturas descomunales, a distintos niveles y libres de atascos, esperas y peligrosos cruces.
Un inciso
El domingo 27 de abril los pasos elevados se salvarán de la terrible inundación que afectó a todo Madrid. Comenzó a llover por la tarde de forma torrencial, y lo hizo durante seis horas, creando verdaderas riadas por las calles. Pronto comenzaron a inundarse el Metro, el Suburbano, barriadas de la periferia, carreteras y zonas de chabolas, en las que no sólo se requirió la presencia de los bomberos, sino que también tuvieron que actuar la Policía Armada, dotaciones de coches radio-patrulla, Guardia Civil, y Policía Municipal y de Tráfico.
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| Hoja Oficial del Lunes, 28 de abril de 1969 |
Pasos a desnivel
El número especial de la revista Villa de Madrid del año 1971 (AÑO VIII-Núm. 31) publica una tabla con los diferentes pasos a desnivel construidos entre 1964 y 1971.
| EMPLAZAMIENTO | TIPO DE PASO | ITINERARIO | AÑO |
| Mariano de Cavia | Túnel de dos carriles | Avda. Mediterráneo-Reina Cristina | 1964 |
| Alfonso XII-Moyano | Túnel de dos carriles | Alfonso XII | 1965 |
| Atocha | Estructuras elevadas para cuatro carriles y dos ramales secundarios | Paseo del Prado-Delicias-Santa Mª.de la Cabeza | 1968 |
| Velázquez-Alcalá | Túnel de tres carriles en un sentido | Alcalá-Velázquez | 1968 |
| Plaza Mayor | Dos túneles de dos carriles en un sentido | Atocha-Toledo-Plaza de Herradores | 1968 |
| Castellana-Juan Bravo | Puente de cuatro carriles | Juan Bravo-Eduardo Dato | 1970 |
| Serrano-María de Molina | Túnel de dos carriles con dos salidas | María de Molina-Serrano | 1971 |
| Plaza Benavente | Dos túneles de dos carriles en un sentido | Carretas-C- Romanones-Cortezo-Cruz-Acceso estacionamiento | 1971 |
| Bailén-Ferraz | Plaza semi-elevada y renovación urbanística | Ferraz-Bailén (Ronda interior) | 1971 |
| Puerta de Toledo | Túnel de cuatro carriles con dos ramales de salida | Ronda de Toledo-Ronda de Segovia (Ronda interior) | 1971 |
| Cuatro Caminos | Puente de cuatro carriles | Reina Victoria-Fernández Villaverde (segundo cinturón) | 1969 |
| Fernández Villaverde-Castellana | Puente de cuatro carriles | Fernández Villaverde-J. Costa (segundo cinturón) | 1970 |
| República Argentina | Túnel de cuatro carriles | Fernández Villaverde-J. Costa (segundo cinturón) | 1971 |
| Joaquín Costa | Viaducto y túnel de cuatro carriles | J. Costa-Francisco Silvela (segundo cinturón) | 1970 |
| Plaza de Roma | Túnel de cuatro carriles | Francisco Silvela-Dr. Esquerdo (segundo cinturón) | 1970 |
| Dr. Esquerdo-O´Donnell | Túnel de cuatro carriles | Dr. Esquerdo (segundo cinturón) | 1971 |
| Conde de Casal | Viaducto de cuatro carriles | Dr. Esquerdo (segundo cinturón) | Después de 1971 |
| Prolongación Dr. Esquerdo | Viaducto de cuatro carriles | Dr. Esquerdo (Cierre segundo cinturón por el Sur) | 1971 |
| Capitán Cortés-Delicias-Ferrocarril | Viaducto de tres carriles con dos ramales, en un sentido | Santa Mª. de la Cabeza-Embajadores-Ferrocarril | 1971 |
| Cristo Rey-Avda. Villaverde | Túnel en estudio | Cierre del segundo cinturón por el Oeste | Después de 1971 |
Acompañamos estos datos con otras entrañables fotografías cuyos autores es difícil precisar por no figurar a pie de foto en la revista Villa de Madrid. Cumplimos mencionando a todos los que figuran en el sumario de los números que citamos en este artículo. Ellos son: Santos Yubero, Antonio de Soroa, Basabé, Pablo Teresa, Pineda, Hurtado y Paisajes Españoles.
Pedimos disculpas por no poder identificar a cada autor y su obra; preferimos evitar algún error.
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| Paso Mariano de Cavia |
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| Glorieta Ruiz de Alda-María de Molina-Francisco Silvela |
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| Glorieta Ruiz de Alda |
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| Paso de Alcalá-Velázquez |
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| Paso de Alcalá-Velázquez |
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| Paso Alfonso XII-Moyano |
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| Paso Plaza de Roma |
Estacionamientos públicos subterráneos
La tabla muestra los aparcamientos subterráneos construidos entre 1949 y 1971. Algunos estaban en fase de concurso al cierre de la edición de la revista.
| ESTACIONAMINTOS PÚBLICOS | ENTRADA EN SERVICIO | PLAZAS |
| Vázquez de Mella | 1949 | 150 |
| Santo Domingo | 1959 | 375 |
| Sevilla | 1964 | 422 |
| Descalzas | 1964 | 400 |
| Mostenses | 1965 | 326 |
| Santa Ana | Enero 1968 | 335 |
| Montalbán | Marzo 1968 | 286 |
| Felipe II | Abril 1968 | 491 |
| Plaza de España | Mayo 1968 | 878 |
| Plaza de Salamanca | Agosto 1968 | 459 |
| C. Sotelo | Octubre 1968 | 406 |
| Plaza del Rey | Octubre 1968 | 190 |
| Plaza Mayor | Noviembre 1968 | 734 |
| Plaza de las Cortes | Diciembre 1968 | 343 |
| Fuencarral | Diciembre 1968 | 420 |
| Velázquez-Juan Bravo | Febrero 1969 | 517 |
| Velázquez-Jorge Juan | Abril 1969 | 538 |
| Velázquez-Ayala | Abril 1969 | 697 |
| Arquitecto Ribera | Noviembre 1969 | 435 |
| Plaza del Carmen | Abril 1970 | 460 |
| Tudesco | 1970-71 | 540 |
| General Mola-Jorge Juan | 1970-71 | 450 |
| Plaza de Benavente | 1970-71 | 400 |
| General Mola-Juan Bravo | 1971 | 650 |
| Plaza Villa de París | 1971 | 600 |
| Colón | 1971 | 1.000 |
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| Estacionamiento Subterráneo Plaza de las Cortes |
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| Estacionamiento Subterráneo Plaza de España |
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| Estacionamiento Subterráneo Plaza de España |
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| Estacionamiento Subterráneo Plaza de España |
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| Estacionamiento Subterráneo Plaza Mayor |
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| Estacionamiento Subterráneo Plaza Mayor |
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| Estacionamiento Subterráneo Plaza Mayor |
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| Estacionamiento Subterráneo Plaza Santa Ana |
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| Estacionamiento Subterráneo Salamanca |
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| Estacionamiento Subterráneo Velázquez |
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| Estacionamiento Subterráneo Velázquez |
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| Estacionamiento Subterráneo Velázquez |
Fotografías y datos para el recuerdo que se suman a las cien cosas que era el Madrid de 1969, en tiempos de Tomás Borrás.
Las 100 cosas que es Madrid publicadas
PARTE 1. Del 1 al 11.
PARTE 2. Del 12 al 21
PARTE 3. Del 22 al 28
PARTE 4. Del 29 al 39
PARTE 4. Anexo
PARTE 5. Del 40 al 52
PARTE 6. Del 53 al 62
PARTE 7. Del 63 al 65
PARTE 8. Del 66 al 71
PARTE 9. Del 72 al 81
PARTE 10. Del 82 al 92
PARTE 10. Anexo
PARTE 11. Del 93 al 100 - Final
© 2014 Eduardo Valero García - HUM 014-004a ESP. T.B.VILLAMAD
© Ayuntamiento de Madrid - Revista Villa de Madrid - Depósito legal: M. 4.194-1959
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